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네트워크가 연결된 이동 공간에서의 안전과 보안은 필수 요소입니다. 침입 탐지 시스템(IDS)은 이제 자동차 OEM, 공급업체, 최종 사용자 모두에게 주요한 관심사입니다. 이 기사에서는 EB tresos 9과의 PlaxidityX CAN IDPS 통합이 어떻게 AUTOSAR가 세운 안전 기준을 뛰어넘을 수 있는지 살펴봅니다.
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최근 자동차 업계에는 주문자 의뢰에 따른 주문자 상표 부착 제품 제조사(OEM)에서 클라우드 기반의 워크플로, 자동차 운영 체제(OS)와 같은 더욱 새로운 접근 방식과 솔루션을 활용해 차량 내 소프트웨어 납품 속도를 높일 것을 요구하는 패러다임 전환의 바람이 불고 있습니다. 고객의 요구는 연결성, 자율 주행, 차량 공유, 전기차(Connected, Autonomous, Shared, and Electric, CASE) 요건을 갖춘 차량에 대한 필요성을 강조합니다.
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소프트웨어 정의 차량은 각 사람마다 다른 의미를 가질 수 있습니다. 하지만 일렉트로비트의 소프트웨어 아키텍처 책임자인 Moritz Neukirchner 박사에 따르면 무엇보다도 Automotive OS를 갖추지 않고서는 진정한 소프트웨어 정의 차량은 없을 것입니다. 소프트웨어가 어떻게 자동차 산업을 변화시키고 혁신하고 있으며, 높아져 가는 복잡성을 해결하고 소프트웨어 정의 차량을 지원하려면 어떻게 Automotive OS가 필요한 것인지에 대한 그의 의견을 읽어보세요.
우리의 관심 분야
누구나 스마트 기기를 통해 하루 24시간 연결된 요즘, 자동차만 그 시류에 탑승하지 못한다는 것은 시대에 뒤처진 이야기입니다. 소비자들은 차량 안에 있을 때도 세상과 연결되고 싶어합니다. 머지 않은 미래에, 커넥티드 카는 더욱 안전한 차가 될 것입니다.
우리 사회는 자율 주행, 자동 운전 또는 무인 자동차로 향하는 길에 들어서 있습니다. 이것이 주류가 되는 것은 시간문제일 뿐입니다. 프로토타입 프로젝트들은 순조롭게 진행되고 있으며, 주행 보조의 모든 발전은 자율 주행을 앞당길 것입니다 .
현대 생활은 모든 면에서 ‘더 빠른’ 인터넷과 ‘더욱 스마트한’ 소프트웨어에 의존하고 있으며, 자동차 또한 예외는 아닙니다. 주행의 미래는 자동차 핵심 아키텍처를 완전히 재설계하는 것과 이를 구동하는 소프트웨어의 새로운 기획에 달려 있습니다.
차가 점점 더 스마트해지고 디지털화되어 감에 따라 고객은 운전을 매끄럽고 방해받지 않는 경험으로 만들어 주는 한 층 더 수준 높은 고급 기능을 요구하고 있습니다. 고객은 차와의 상호작용이 일상에서 스마트폰을 사용하는 것만큼이나 쉽고 직관적이기를 원합니다.
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AUTOSAR Adaptive Platform에 대해 더 알고 싶으신가요?
여러분의 회사에 어떤 이점을 가져오는지 알고 싶으신가요?
차량 아키텍처를 위한 어댑티브 플랫폼의 장점에 대해 더 알아볼 수 있는 이 게시글을 읽어보세요.
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다음은 오늘날 점점 더 복잡해져 가는 ADAS 및 자동 주행 테스트를 위한 “상위 10가지” 체크리스트입니다.
체크리스트에는 당사의 수십 년에 걸친 경험이 녹아 있습니다.
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확장형 애자일 프레임워크(SAFe)는 일렉트로비트가 작업하기에 탁월한 구조입니다. 이 글에서는 SAFe를 어떻게 활용해 전 세계의 OEM, Tier 1, 파트너사에 업계를 선도하는 자동차 소프트웨어를 제공할 수 있었는지 설명합니다.
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V2G가 필요한 이유
수백만 대의 전기 차량을 동시에 충전하면 어떤 일이 벌어질까요?
전기를 많이 소비하는 EV 배터리의 수가 늘어나면 전력망에 과부하가 일어나 전기가 차단될까요?
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데이터 사이언스와 인공지능은 현재 자율 주행 차량의 꿈이 점점 더 현실이 되어가는 자동차 산업의 미래를 만들어 가고 있습니다. 이 글은 자동차 산업에서 인공지능의 역할에 대해 계속되는 토론에 기여하고, 그러한 시스템을 개발하는 튼튼한 프레임워크의 필요성을 짚어보고자 합니다.
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우리는 최신 휴대폰을 구매할 때 프로세서, 화면, 카메라뿐 아니라 성능을 높이고, 보안을 개선하고, 가치 있는 신규 기능을 추가하는 지속적인 업데이트의 흐름에도 투자합니다.
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일부 운전자들에게 속도 제한 기술의 개념은 이상할 뿐만 아니라 과도하다고 느껴질 수도 있습니다. 하지만 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선 이탈 경고(LDW) 기능 그리고 차체 자세 제어장치(ESC)와 같은 다른 일반적인 차량 기능과 같이 ISA는 운전 경험을 향상시키는 직관적인 기능으로 설계되었습니다.
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애자일 개발에는 … 분명 민첩함이 있습니다. 사실 애자일 개발은 더 나은 결과를 더 빨리 달성하는데 도움이 됩니다. 하지만 그 과정은 여러분의 현재 환경보다 더욱 엄격합니다. 스크럼은 관리가 더 엄격하며 특히 임베디드 시스템에서는 작업 통합 및 테스트 프로세스를 요구합니다.
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자동차 제조사는 소프트웨어와 하드웨어를 동시에 개발해야 하는 어려움에 직면하고 있기 때문에 차량 시스템을 테스트, 검증하고 시장에 출시하는 시간을 단축하기 위한 더 효율적인 방법이 필요합니다. 이 글에서는 차량 시스템의 성공적인 테스트와 검증에 필요한 요소와 함께 소프트웨어가 오늘날 우리가 알고 있는 자동차 운행을 어떻게 변화시킬 것인지에 대해 자세히 살펴봅니다.
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이더넷, 멀티코어, AUTOSAR 환경의 안전 및 보안을 숙달하고 당사자 간 필요한 협력 관계를 최적의 수준까지 쌓으려면 AUTOSAR 4의 관점에서 최선의 방법은 무엇일까요?
읽는 데 걸리는 시간 8분
차량 내 시스템의 복잡성 및 관련 보안 취약성이 증가함에 따라 자동차 제조사와 공급업체는 더 많은 관심을 기울여야 합니다. 장기적인 목표는 변화하는 위협에 대응하도록 설계된 자체 보호 시스템을 개발하는 것입니다. 이를 성공하기 위해서는 안전, 보안, 가용성에 대한 전체적인 접근 방식이 필요합니다.
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제어 장치의 오류는 신속하게 감지하고 수정해야 합니다. 이TechPaper는 기본 오류 탐지 및 수정 개념을 강조하고 “패턴”이라고 알려진, 소프트웨어 아키텍처의 표준 솔루션을 설명합니다. 그리고 표준 솔루션이 실제 프로젝트에서 AUTOSAR 소프트웨어 아키텍처에 어떻게 통합되는지 알아봅니다.
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이 글에서 일렉트로비트는 악의적 공격으로부터 자동차 이더넷 네트워크를 보호하기 위한 다중 등급의 보안 아키텍처를 제안합니다. 이러한 보호는 자율 주행을 가능하게 하는 데 매우 중요합니다.
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AUTOSAR 환경에서 이더넷, 멀티코어, 안전 및 보안과 같은 새로운 과제를 해결하고 당사자 간 필요한 협력을 최적의 범위로 구축하려면 AUTOSAR 4의 관점에서 가장 좋은 방법은 무엇일까요?
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데이터 경제는 자동차 시장의 제품 및 솔루션 개발에서 가장 중요한 요소입니다. 고객과 차량 데이터의 경제적인 사용은 궁극적으로 OEM 자체에 이익이 됩니다.
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자동차 산업의 새로운 과제로 인해 OTA 소프트웨어 업데이트의 필요성이 증가하고 있습니다. 이를 위해 새로운 Adaptive AUTOSAR 소프트웨어 플랫폼은 기본적인 기능을 표준화하고 필수 시스템 속성의 접근 권한을 규제합니다. 이 글은 보안 업데이트를 위한 이 소프트웨어 환경에서의 개념과 솔루션에 대해 설명합니다.
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“ISO 26262를 고려하기 때문에 문제가 있습니다.” 이러한 인식 패턴은 잘못된 만큼이나 지배적입니다. ISO 26262의 관련성은 계획되지 않은 개발 노력과 그에 따른 조직의 문제가 원인이 아닙니다. 표준이 무엇인지에 대해 살펴볼 가치가 있습니다.
